钼铁是出产的悉数过程中的非晶态金属增加剂，它具有传递到新合金的几个优秀特性。钼铁合金的首要优点之一是它的硬化功能，使钢的焊接性极强，钼铁是全国5高熔点金属之一。此外，增加对钼铁的合金能大大的进步耐腐蚀性。钼铁的特性使得它在其他金属上多了一层保护膜，适用于各种产品。
钼铁最大的运用在于根据钼含量和规模的不同，出产铁合金，它适用于机床和设备，军事装备，炼油厂油管，承重部件和旋转演习。钼铁也被用于轿车，货车，机车，船只等。此外，钼铁用于不锈钢和耐热是由组成燃料和化学工厂，换热器，发电机，炼油设备，泵，涡轮管，船只推进器，塑料和酸，储存容器内聘任钢。东西钢具有高份额的钼铁规模内，用于高速机械加工件，冷作东西，钻头，螺丝刀，模具，凿子，重型铸件，球和轧机，轧辊，缸体，活塞环大钻头。
钼铁可用于任何熔炼工艺，将钼增加到一切类型的钢铁中，并供给各种尺度供熔炉或钢包增加。若运用正确，回收率应根本为 100%。为了经过钢包增加取得最佳回收率，应在熔融金属掩盖钢包底部之后、四分之三满之前增加钼铁。
为钢铁的合金增加剂是钼的最重要的用处，据1986年计算，它占国际钼总耗费量的83%。而凡含有钼的钢又占了国际粗钢产量的1/10。因而，钼钢比往往作为一个国家工业兴旺与否的标志之一。国际钼钢比为0.011％、美国为0.014%，我国仅为0.004％还达不到国际均匀值的一半。钢铁增加钼往往分以下几种：
它耗钼量最大，占了国际钼总耗量的44％，占钢铁增加钼量的一半以上，其间结构钢（或称一般钼钢）含钼约0.1%~0.2％被广泛用作摩天大楼、桥梁等大型钢构件，能进步钢材硬度，强度和耐性，延伸这些大型设备的寿数。含钼0.3％的钼钢往往用于运送和轿车制作业中的承重部件和传动部件。高强度合金钢含钼一般在0.3％以下，一起含0.5％~3.5％镍、0.5%~1.0%铬，以进步钢材硬度、强度和耐性，并具杰出的可焊性和抗腐蚀和抗老化功能。70年代末，苏联用于西伯利亚开发秋明油田，在高寒区域建筑4300km的天燃气管道一项就耗钼18kt。在构筑第二条西伯利亚铁道时耗钼量也很巨大。
它约占钼总耗量的22％，一般加钼量为4%~5%，往往用于防腐蚀、抗腐蚀的当地。比方石油精粹、天燃气井和油井中腐蚀严峻的当地、飞机发动机、海洋设备、化工设备等等。
它约占钼总耗量的8％。高速钢中一般含钼为3.75%~9.5%，均匀4.8%，其间往往还一起要增加钨、钒、铬等金属。国际现运用的高速钢中就有90%的含有钼。全国际每年用来出产高速钢的钼约有6000t。东西钢的含钼量一般为0.6 %~2.95％，全国际每年用于东西钢的钼为2000~2500t。
它们的耗费占钼总耗量的6％。当铸铁增加0.3%~1.0％的钼后，将会大幅度的进步抗拉、抗弯和抗疲劳强度，还会进步铸件结构的均匀性，这对大型铸件特别显得重要，这些铸件大规模的运用于轿车制作、用于接受压力的管道和铸模等。
